关于波纹管结构的讨论

　　“石化设计规定”和“JISB 8243”是基于弹性理论，弹性理论法相对保守；而“AD规范”是基于塑性理论，更能充分利用材料的强度，有助于减小壁厚。
　　公路波纹管涵洞与化工等行业波纹管结构在受力上存在明显不同，化工等行业波纹管结构主要受围压，提供轴向变形能力；而公路波纹管涵洞结构主要承受土自重和汽车活载，提供轴向和竖向变形能力，这样相关行业的分析方法难以直接应用。
　　当填土高度较高且形成一定的土拱效应后，汽车荷载在波纹管涵洞上的效应很小时，可参考上述计算方法仅考虑围压的影响。当波纹管应用于隧道或水洞，不存在汽车荷载作用，且不采用反开槽回填施工时，可使用上述公式计算分析，但采用反开槽回填施工时应考虑施工工艺对受力特征的影响。
　　总之，其他行业波纹管计算分析方法与公路波纹管涵洞在受力特征和荷载组合等方面存在较大差异，不能反映我国公路涵洞结构的实际受力状况，很难直接应用，因此不能盲目套用。