我国钢质波纹管的市场可期

　　钢质波纹管的市场可期
　　●环保政策从严将迫使中国现有的钢制波纹管制造企业废弃先成型后镀锌工艺，由此带来热轧重镀锌板卷的需求。
　　●由于应用研究滞后，我国相关标准有很多不合理的地方，如涂层材料方面，我国标准中仅有镀锌一种，镀铝和聚合物材料尚没有。
　　从近几年的钢材产量和消费量的增长速度看，钢铁产能过剩已是业界和社会的共识。面对各种挑战，挖潜内部成本和开发高附加值产品是大多数钢铁企业的应对思路，但在市场充分竞争的今天，越来越多的钢铁企业发现这种思路已难以适用。从国外发达国家钢铁业的发展规律来看，根据自身流程和装备特点，向钢材的下游加工业延伸是一个重要发展方向。
　　发达国家已形成钢制波纹管产业链
　　钢制波纹管（涵）又称金属波纹管涵、金属波纹涵管、钢波纹板通道、金属波纹板通道、波纹钢管，由普通热轧碳钢板、不锈钢板、耐候钢板或 者热镀锌热轧/冷轧钢板（国内通常用厚度为2mm~6mm的Q235或SS400热轧薄板）加工而成，带有波纹外形并经过耐腐蚀处理（表面镀锌、镀铝或 喷涂复合物涂层）。
　　钢质波纹管在国外有100多年的制造历史，美国、加拿大、韩国、日本、中国、印度和欧洲一些国家均有企业生产。美国和加拿大还设有专门的行业协会，1980年以来，美国和加拿大等国加强了对其应用环境、腐蚀机理、设计和制造等方面的研究，建立了一整套制造、加工、设计、使用、检测规范。2002年美国钢铁协会（AISI）和加拿大波纹管协会联合出台了一系列钢标准。近两年，美国波纹钢管协会（NCSPA）综合近几年的波纹管使用情况，又出版了一系列的波纹管相关手册，用于波纹管设计、制造和使用。
　　波纹钢管制造工艺分为先镀锌后成型和先成型后镀锌两种工艺。前者是用镀锌钢板直接辗轧成型（简称CSP），后者是先辗轧钢板，然后进行喷涂镀层，装配并用镀锌螺栓和螺母栓固在一起形成一个圆管、拱形管或其它形状波纹管（简称SPCSP）。当前，后喷涂的涂料已由过去的仅镀锌发展到根据寿命要求分别喷涂镀锌（锌层厚度600g/m2以上）、镀铝和喷涂聚合物涂层等，寿命保证分别达到50年~100年。
　　美国和加拿大已经形成了完整的产业链，对专用钢板制造和供应、钢板涂镀层加工、涂镀层材料生产、波纹管设计、波纹管制造、波纹管设备制造等进行专业化分工。根据NCSPA统计，高峰时期，其旗下会员单位超过140家。
　　在制造装备方面，国外向着连续化、高度自动化、专业化方向发展，开发了多类专用设备和生产线，如连续辊压成型生产线、异型管定型机以及后喷涂机等。在制造能力方面，美国和加拿大的公司最大整管加工直径可达7米，拼装管加工直径可达30米，拱形结构跨度可达40米，并且可以加工各种异型管，以及水平放置、垂直放置的各种密封仓和罐体。
　　钢质波纹管有助于改善城市内涝
　　当前，钢质波纹管的应用从最初的公路涵管逐步推广到高速公路、市政公路、铁路、桥梁、农业、港口、机场、市政管道、工业、商业建筑、民 用住宅、矿山、旧基础设施修复、新能源和军事领域。根据美国有关机构调查统计，近几年，钢质波纹管占美国大口径管路市场的30%以上，美国波纹钢管的年销售额达到150亿美元。此外，日本、韩国等东亚国家自20世纪末也开始使用波纹管涵。
　　钢质波纹管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍~3倍；使用寿命长，可达100年以上；重量轻、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半；轴向具有柔性，可适用于复杂地质条件和沉降比较严重的地区；在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地质条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低；几乎不用维护，运行维护成本低；可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和质量控制；现场安装方便，无须使用大型设备；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。
　　随着环保意识增强、劳动力成本上升以及对施工要求提高，美国和加拿大等国家将钢质波纹管的应用领域不断扩大，几乎涵盖了所有过去以混凝土、普通钢板为建构筑材料的领域，主要包括：公路、铁路和矿山隧道类，河流、污水、排水的沟渠和管道类，地下基础保护类，雨水、油类等 液体储罐或井类，固体仓类，简易仓库和厂房类。
　　尤其值得注意的是，在面对暴雨导致的城市内涝问题时，美国的解决方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和释放系统。这种系统在美国作为停车场、公园、体育场馆、路堤、雨水淤积带、洪泛区、排水渠、洼地等商业、公共和民用建筑、公路设施的辅助系统，得到了大范围推广 。